Vandaag werd de coupure voor de tramlijn in de dijk van de Nieuw-Westenrijkpolder, ten zuiden van Hoek in Zeeuws-Vlaanderen, in oude glorie hersteld. Dertig jaar lang, tussen 1918 en 1948, maakten trams van de Zeeuwsche-Vlaamsche Tramweg Maatschappij (ZVTM) tussen Terneuzen en Philippine gebruik van deze doorgang. De coupure, die geheel schuil ging onder aarde en gras, werd uitgegraven en het metselwerk hersteld. In een bedding van kinderkopjes werden ook twee stukken rails gelegd, zodat duidelijk te zien is waar de coupure voor bedoeld was. Vrijwilligers van de Stichting Landschapsbeheer Zeeland (SLZ) voerden de werkzaamheden uit. Lees verder Coupure tramlijn ZVTM zichtbaar gemaakt
Categorie Archief: Verkeer en vervoer
Stadskraan Middelburg teruggeplaatst
Om elf uur vanmorgen is de geheel gerestaureerde stadskraan van Middelburg teruggeplaatst in zijn fundatie aan de Rotterdamsekaai. Wethouder Hannie Kool verrichte symbolisch de laatste handeling van de takeloperatie waarbij een mobiele kraan het 9500 kilo wegende gevaarte vanaf een dieplader weer in zijn fundatie plaatste. Zo kan één van de twee laatste Fairbairn-kranen van Nederland, sinds 1965 een Rijksmonument, het weer vele decennia uithouden op de plaats waar deze 148 jaar eerder voor het eerst werd neergezet. Lees verder Stadskraan Middelburg teruggeplaatst
Vertrek Middelburgse stadskraan voor opknapbeurt
De oude stadskraan aan de haven van Middelburg wordt opgeknapt. De in 1862 opgeleverde kraan werd vanmorgen van zijn plaatst aan de Rotterdamsekaai getild en op een dieplader gezet. In de komende maanden wordt dit industrieel erfgoed volledig gereviseerd. De stadskraan is een Rijksmonument en één van de twee bewaard gebleven smeedijzeren havenkranen van dit type in Nederland.
Tussen tien en elf uur werd de 9500 kilo zware stadskraan uit de fundatie getild, waarna voor het eerst in 147 jaar de – thans geheel verroeste – onderzijde zichtbaar werd. Daarna kwam tussen elf en twaalf uur de lastigste klus: het zoeken naar het zwaartepunt van de kraan om deze in voorover gekantelde toestand zo veilig mogelijk op de speciaal geprepareerde dieplader te leggen. Nadat alles was vastgezet kon het transport om 12.30 uur via de Beatrixbrug vertrekken.
De stadskraan wordt gereviseerd door Las- en Constructiebedrijf J. van Belzen BV in Vlissingen, nadat het object eerst is gestraald bij Kabecon in Middelburg. Het hijswerk gebeurde door een mobiele kraan van Melis uit Gapinge. Lees verder Vertrek Middelburgse stadskraan voor opknapbeurt
Weegbrughuisje Goes verplaatst
Vanmorgen werd het weegbrughuisje aan de Westhavendijk in Goes opgetild door een kraan en op een dieplader geplaatst voor transport naar het terrein van de Stoomtrein Goes-Borsele (SGB). Een kenmerkend voorbeeld van industrieel erfgoed is hiermee gered.
Na de nodige voorbereidingen ging het weeghuisje om 11.25 uur de lucht in. Het huisje werd over de weegapparatuur van Van Berkel’s Patent, die nog met de weegbrug verbonden was, heen getild voordat het op de dieplader werd gezet. Even later volgde ook het afleesmechanisme en kon het transport rond 12.00 uur vertrekken naar het SGB-terrein. Lees verder Weegbrughuisje Goes verplaatst
Watergebouw voormalig station Vlissingen-Stad
Vanavond was in het actualiteitenprogramma Zeeland nu van Omroep Zeeland een reportage te zien over het restant van het watergebouw van voormalig station Vlissingen-Stad, gelegen op het bedrijventerrein aan de Edisonweg in Vlissingen. In september stond dit gebouw op de nominatie om gesloopt te worden, tegelijk met een aantal loodsen van een garagebedrijf. Een particulier initiatief, een melding bij het Meldpunt Erfgoed Zeeland en inbreng van onder andere de Werkgroep Industrieel Erfgoed Zeeland (WIEZ) hebben voorlopig tot uitstel van de sloop geleid en een overleg met de Gemeente Vlissingen over de mogelijkheden van behoud en herbestemming. WIEZ-medewerker Toon Franken gaf in de uitzending een toelichting op de historie van het object.
Het gebouw is het enige overblijfsel van de twee oudste treinstations in Vlissingen die in het kader van de kanaal, spoor- en havenwerken in 1871-1873 werden aangelegd (afgezien van de gecombineerde dienstwoning voor de stationschef en de havenmeester aan de Prins Hendrikweg). Ook in zijn ingekorte gedaante is het achtkantige gebouwtje een kenmerkend industrieel object. Watergebouwen van de spoorwegen zijn in Nederland inmiddels zeer zeldzaam en dit restant is het laatste voorbeeld in Zeeland. Lees verder Watergebouw voormalig station Vlissingen-Stad
Stoomtrein redt weegbrughuisje Goes
Het huisje van de weegbrug aan de Westhavendijk in Goes wordt verplaatst naar het terrein van de Stoomtrein Goes-Borsele (SGB). Het gebouw staat nu nog aan het kanaal net even ten noorden van de Ringbrug. Het moet wijken voor de ontwikkeling van de nieuwe wijk Waterstad Goese Schans en de plannen rond de eventuele aanleg van een aquaduct die de Ringbrug zou moeten vervangen. De staat van het 76 jaar oude huisje is nog goed, alhoewel afhangende dakgoten, bladderende verf en ontbrekende dakpannen anders doen vermoeden. De graffiti is de afgelopen jaren een aantal keer met een witkwast te lijf gegaan. Lees verder Stoomtrein redt weegbrughuisje Goes
Weegbrug Sint Philipsland bedreigd
De Heemkundekring “Philippuslandt” probeert de oude weegbrug aan de Oostdijk bij de haven van Sint Philipsland te behouden. Hoewel de kring de weegbrug voor het symbolische bedrag van één euro van eigenaar CZAV kan kopen, heeft men nog geen fondsen om het industrieel monument op te kunnen knappen. De PZC bericht daar vandaag over in de Bevelands/Thoolse editie.
De kring stelde enkele jaren geleden een weegbrugcommissie in. Een subsidieverzoek aan de Gemeente Tholen werd eerder al door het college afgewezen. Naar schatting is twintig- tot vijfentwintigduizend euro nodig om de weegbrug op te kunnen knappen. Een deel van het werk kan met inzet van vrijwilligers gebeuren.
De weegbrug is, samen met de uit 1925 stammende monumentale watertoren, één van de weinige industriële overblijfselen op Sint Philipsland. In het verleden zijn al diverse karakteristieke gebouwen op het eiland verloren gegaan, zoals bijvoorbeeld het wachthuisje uit 1740 dat in 1972 werd gesloopt. Lees verder Weegbrug Sint Philipsland bedreigd
Toekomst tramremise Draaibrug
In BN/De Stem wordt vandaag aandacht geschonken aan de voormalige tramremise in Draaibrug, die al enige jaren leeg staat en waarvoor de eigenaar een nieuwe bestemming zoekt. De remise is gebouwd in 1887 en was tot 1949 in gebruik als stalling en werkplaats voor de locomotieven en rijtuigen van de Stoomtram-Maatschappij Breskens-Maldeghem NV (SBM). Daarna kwam het gebouw in gebruik bij plaatselijke landbouwers voor de opslag van aardappelen en uien. Het bouwwerk kampt met veel achterstallig onderhoud.
Vanwege het achterstallig onderhoud zijn potentiële kopers schaars en is het moeilijk een herbestemming te vinden. De Gemeente Sluis heeft al aangegeven geen fondsen te hebben om het pand zelf te kopen, maar wil meewerken aan plannen die het gebouw een nieuwe functie en een nieuwe toekomst kunnen geven. Lees verder Toekomst tramremise Draaibrug
Fiat-garage Vlissingen gesloopt
Vandaag brengt de PZC het bericht dat het kenmerkende pand met het lessenaarsdak bij de Keersluisbrug in Vlissingen, op de hoek van de Koningsweg en de Paul Krugerstraat, wordt gesloopt. Het officiële adres is Koningsweg 49.
Het pand dateert uit 1949 en werd gebouwd als garage. Het was een vroeg ontwerp van architect Piet Götzen (1914-1977). Frappant is dat nog geen twee maanden geleden tijdens de Open Monumentendag op zaterdag 8 september 2007, dit pand werd aangedaan als onderdeel van een fietstocht langs moderne monumenten in Vlissingen onder leiding van architect Johan de Koning, waarbij vooral het oeuvre van Götzen centraal stond. Lees verder Fiat-garage Vlissingen gesloopt
Restauratie spoorviaduct Schapenbout opgeleverd
Het spoorwegviaduct aan de Graaf Jansdijk bij de buurtschap Schapenbout is weer zo goed als nieuw. Na een grondige restauratie werd het uit 1912 daterende – en tot voor kort zwaar vervallen – bouwwerk vrijdagmiddag officieel geopend. Het betonnen viaduct met smeedijzeren balustrades werd in 1912 gebouwd om de spoorlijn Mechelen-Terneuzen hoog over de Graaf Jansdijk te voeren. Het is een voorbeeld van een vroege toepassing van gewapend beton bij utiliteitswerken.
Wethouder Co van Schaik van de Gemeente Terneuzen memoreerde in zijn toespraak zowel de geschiedenis als de restauratie van het viaduct, dat een grote rol speelde in de industrialisatie van de Kanaalzone. Weliswaar heeft de laatste tastbare herinnering aan de voormalige spoorweg tussen Mechelen en Terneuzen geen beschermde status, maar het is volgens de wethouder onlosmakelijk onderdeel van het cultuurhistorische erfgoed van de gemeente. Lees verder Restauratie spoorviaduct Schapenbout opgeleverd